Essai du New Defender 2020.

Cela n’aura échappé à personne, la sortie du nouveau Defender est un événement immanquable dans le monde du Land Rover. PLS Land 66 n’échappe pas à la règle et nous nous sommes intéressés à ce modèle qui tranche complètement avec son grand frère.

Première impressions en s’approchant du véhicule :

Malgré des lignes ressemblantes, ce defender n’à rien à voir avec l’ancien. Le premier mot qui nous vient à l’esprit c’est IMPOSANT !

Plus gros, plus volumineux, plus moderne, on voit de suite que les concepteurs ont voulu lui donner un look baroudeur moderne.

Malgré cela, il est plaisant à regarder et on a envie de s’installer dedans, il a piqué notre curiosité !

Ouvrons la bête !

C’est le moment de s’installer dedans et on est bien assis, on se croirait dans un mélange de Range Velar et l’ancien Def. La planche de bord est agréable et épurée, le compteur électrique perturbe un peu mais très joli à regarder. Enfin, la console multimédia regroupe tout un tas de gadgets intéressants. On peut avoir notamment la performance de conduite, les informations habituelles de consommation, la partie multimédia, autoradio, Bluetooth, cd, etc.… On y retrouve également le GPS et les caméras de recul. A ce niveau, grosse surprise : on peut voir la voiture à 360° en vue à la troisième personne ! Cette technologie est très déconcertante mais en TT cela doit être utile. C’est bluffant ! le réalisme de l’image porte à confusion.

Le visuel intérieur est beau, le travail est bien fini. Notre version d’essai sans toit ouvrant ne dérange pas. Mais c’est un plus !

Pour autant, cet intérieur parait assez cossu et dans le même temps un peu cheap sur certains plastiques

Nous passons à l’essai sur route :

On démarre le moteur, silencieux et souple. Rien à redire. On passe en Drive et c’est parti. Le gabarit ne dérange pas pour circuler. Les rétroviseurs eux sont imposants par contre mais on voit clair dedans ! Quelque chose attire notre attention, le moteur ! Nous essayons le 2.0L diesel 4 cylindres ingénium de 240ch. Il fait son job. En reprise il est très coupleux et à l’accélération il n’a pas à rougir. Le moteur parait adapté sur route. A plusieurs reprises nous accélérons fortement et on entend l’échappement ronronner comme un V8 diesel ! Ce bruit nous parait artificiel mais très agréable !

Niveau châssis et suspension, le véhicule est souple et confortable sans être pataud. La suspension pneumatique, montée de série et présente sur le véhicule d’essai (en option la suspension ressort) permet d’augmenter le confort général dans la voiture. Nous avons passé des ralentisseurs à plus de 70km/h sous les encouragements du commercial de la marque, pour nous venter son confort quand on passe sur ces obstacles, le résultat est surprenant, la voiture ne bouge pas et reste stable, on ne ressent presque rien ! Idem pour les accotements instables de la chaussée, aucune secousse.

Points négatifs lors de l’essai : les rétroviseurs extérieurs sont tellement imposant qu’il est difficile de voir à travers lors d’une entrée sur un rond point. Si on est de grande taille cela ne devrait pour autant pas être un problème.

Nous continuons l’essai et la voiture est vraiment agréable, confortable, pas mal d’options utiles a l’intérieur. On se sent a l’aise pour faire pas mal de kilomètres avec !

Et son prix ?

Il est vrai que le véhicule est plutôt de bonne qualité, ont sent qu’il est travaillé et que le projet tient à cœur à la marque. Son prix, le 90 sans option est affiché à 49.900€ et le 110 à 55.900€. Ce qui nous amène à parler de son défaut majeur : le malus écologique. Compter 20.000€ environ ! Ce qui fait le 90 à 69.900€ et le 110 à 75.900€ sans option !!!

Pour notre essai, nous avons eu le First Edition à 75.200€ hors malus (95200€malus compris). Si on compte plusieurs options intéressantes, on dépasse les 100.000€ aisément.

Cela handicape beaucoup le véhicule mais Il faut cependant relativiser ce malus qui est présent sur d’autres modèles chez Land Rover et dans d’autres marques.

Notre avis :

C’est un nouveau modèle qu’il ne faut pas comparer à l’ancien Defender, irremplaçable et indémodable. Certes les lignes rappellent son grand frère, l’intérieur de la voiture fait penser à un utilitaire des temps modernes, mais dire que ce modèle est le successeur du « Def » serait trompeur. Pour autant, c’est un modèle de véhicule à part entière et il a de l’avenir devant lui ! Très agréable à conduire, on se sent très bien à l’intérieur et ça donne envie ! Petit point négatif, les rétroviseurs un peu imposants pour les personnes de taille moyenne et certains plastiques un peu bas de gamme.

L’essai TT n’étant pas possible actuellement nous nous contenterons de cela pour l’instant, mais les diverses options TT et les promesses faites par la marque nous inciterons à l’essayer hors des routes et de vous faire un petit bilan !